在當前的社會中，越來越多的大學生都將面臨工作難找的問題，大學期間學習工學的朋友比較多，也是當前熱門的行業(yè)。學習工科學的朋友邏輯思維上都是比較靈活多變的，而在畢業(yè)的時候需要寫好開題報告。下面就為大家推薦工學本科大學生畢業(yè)論文開題報告，大家可以借鑒。

　　一、綜述本課題國內外研究動態(tài),說明選題的依據和意義

　　隨著世界經濟的一體化,我國與世界各國貿易持續(xù)發(fā)展,集裝箱港口吞吐量不斷高速增長,這對集裝箱港口裝卸工藝和裝卸技術裝備提出了更新更高的要求,給碼頭的規(guī)劃和管理帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。如何利用碼頭有限的資源設施,高效地實現港口裝卸作業(yè),已經是碼頭建設者和管理者所面臨的一個重大課題。

　　作為國際運輸鏈與物流供應鏈的重要環(huán)節(jié),集裝箱運輸在現代物流業(yè)的發(fā)展中起著不可替代的作用,一些發(fā)達國家甚至將其作為體現本國物流綜合競爭力的重要標志。集裝箱運輸業(yè)不僅是國民經濟的基礎,同時也為國內外經濟、貿易的發(fā)展做出了巨大的貢獻。經濟的全球化、跨國經營和現代信息技術的發(fā)展推動著國際集裝箱與現代物流進一步融合發(fā)展。進入全球物流時代以后,現代集裝箱碼頭已從傳統(tǒng)的裝卸運輸中心(裝卸+儲存+轉運)發(fā)展成為配送中心(裝卸+儲存+轉運+拆裝箱+倉儲管理+信息處理),或進一步發(fā)展為如今的綜合物流中心�，F在的集裝箱碼頭已經成為一個集商品流、資金流、技術流、信息流于一體的物流中心。

　　作為集裝箱運輸的樞紐—銜接水運和陸運的集裝箱碼頭,在集裝箱運輸業(yè)中發(fā)揮著極其重要的作用。碼頭堆場是水陸集裝箱的集散中轉地,是連結碼頭前沿和后方大門的紐帶,是整個碼頭物流系統(tǒng)連續(xù)、高效運行的保障,堆場的建設與管理是碼頭生產的重要環(huán)節(jié)。隨著生物、信息計算機網絡、傳感測試、EDI(電子數據交換Electronic Data Interchange) , GPS(全球定位系統(tǒng)Global PositionSystem), PDS(集裝箱箱位檢測系統(tǒng)Position Detection System), AGSS(輪胎吊自RM11偏系統(tǒng)Automated Guided Sling System)等現代高新技術和AGV(自動導引小車Automated Guided Vehicle) , ASC(自動堆跺起重機Automated Stowed Crane),OBC(高架橋式起重機Overhead Bridge Crane)等自動化機械設備在港口中的大量應用,裝卸生產系統(tǒng)向大型化、高速化、自動化、數字化、信息化方向發(fā)展,碼頭規(guī)模越來越大,效率越來越高,吞吐量越來越大。因此,實現自動化堆場是現代集裝箱港口裝卸技術發(fā)展的必然趨勢。

　　自動化、信息化和智能化集裝箱堆場已經成為現代化國際樞紐港發(fā)展的必然趨勢,正得到世界各大港口的重視。世界一些著名港口紛紛投資采用新型的自動化設備,建設集裝箱自動化堆場,甚至全自動化集裝箱碼頭。

　　早在上個世紀80年代中期,在勞動力成本昂貴和熟練勞動力匱乏的地區(qū),自動化運轉集裝箱碼頭首先受到關注。英國泰晤士港、日本川崎港以及荷蘭鹿特丹港紛紛規(guī)劃建設自動化運轉的集裝箱碼頭。泰晤士港和川崎港自動化運轉集裝箱碼頭均計劃采用分階段建設的方法實施,但是由于后續(xù)的自動化設備開發(fā)的財政資助發(fā)生變化而擱淺。1993年全球第一個自動化運轉集裝箱碼頭——荷蘭鹿特丹港ECT碼頭Delta Sealand建成投產,實踐證明其自動化運轉的集裝箱碼頭建設達到了預期的目標。之后,ECT又分別于1997年和2000年建成了自動化運轉碼頭Delta Dedi-cated(DDE)和DeltaDedicatedWest(DDW)。2002年德國漢堡Altenwerder自動化運轉碼頭也建成投產。

　　發(fā)展自動化堆場甚至是自動化碼頭,將最大限度的提高堆場和碼頭的作業(yè)效率,減少人為差錯,縮短船舶在港停留時間,加大港口碼頭的通過能力和服務水平,最大限度的保障工人的安全和降低運營成本,為港口帶來新的效益。而且建設自動化堆場和碼頭,可以很好的展示港口自身的開拓精神,帶來良好的廣告效益,樹立港口的光輝形象,這又無疑為港口增添了一筆無形資產。各國的決策者們認為,當今的裝卸自動化、管理信息化已成為影響港口裝卸效率和通過能力的兩大因素。排隊網絡方法在離散事件動態(tài)系統(tǒng)(DEDS)的建模與分析方法中,是形成較早和應用較廣的方法之一。排隊網絡方法的特點是,可以考慮實際DEDS問題中不可避免的隨機因素,并且從統(tǒng)計平均的角度來分析DEDS的過程性能,屬于在統(tǒng)計性能層次上研究DEDS的建模與主要分析方法之一。

　　集裝箱自動化堆場的生產作業(yè)是一類典型的離散事件動態(tài)系統(tǒng)。在集裝箱堆場設計中,首先要根據運量來確定箱區(qū)數、箱區(qū)作業(yè)能力等建設規(guī)模參數。箱區(qū)數、箱區(qū)通過能力、設備配置卻受制于諸多因素,其中最關鍵的問題是如何保持港口物流系統(tǒng)的順暢運行,這就要看堆場規(guī)模和能力確定是否合理,排隊網絡理論能夠為解決這類問題提供科學依據和手段。

　　排隊網絡是由若干個服務中心按一定的網絡結構所組成的一個系統(tǒng)。服務中心由顧客和服務臺所構成,通常一個服務中心擁有一個或多個服務臺,服務中心按某種約定的順序規(guī)則,依次對到來的顧客提供服務,顧客則按一定的統(tǒng)計規(guī)律進入某個服務中心,等待并接受服務。在一個服務中心接受完服務的顧客,再以一定的統(tǒng)計規(guī)律,轉移到另一個服務中心繼續(xù)接受服務。按此過程,直至接受完成全部所需要的服務后,顧客離開網絡。在排隊網絡中,“顧客”和“服務中心”已經抽掉了具體實體含義的一般性術語,對于不同的實體系統(tǒng)有著不同的含義。例如,在集裝箱堆場的模擬系統(tǒng)中顧客和服務中心對應地表示為“等待作業(yè)的集卡”和“堆場前沿集裝箱裝卸點”,而服務則指的是堆場機械對集卡的裝卸作業(yè)。

　　在集裝箱堆場排隊系統(tǒng)中,要研究的主要內容是:集卡排隊的系統(tǒng)模型、集卡排隊系統(tǒng)概率規(guī)律及最優(yōu)化問題。在集卡到、離堆場裝卸服務這一系統(tǒng)中,要進行分析研究,首先要判斷該系統(tǒng)符合哪種數學模型,根據模型進一步研究其概率的穩(wěn)態(tài)規(guī)律性及系統(tǒng)性運行指標,如集卡排隊隊長分布、等待時間分布、堆場裝卸服務“忙期”分布,最終能得出靜態(tài)最優(yōu)化問題的求解,即合理的堆場能力的確定,堆場機械設備的合理配備和合理的調度方式的確定等問題。

　　由于排隊網絡模型能夠考慮系統(tǒng)中的各種隨機因素,并能較為細致地描述系統(tǒng)內部的各種復雜關系。通過排隊網絡模型,也易于從概率和統(tǒng)計的角度分析和優(yōu)化DEDS的過程性能。因此,將排隊網絡理論應用于集裝箱堆場排隊系統(tǒng)中,并對集裝箱堆場排隊系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)性能進行分析,是一個十分可行的方案。

　　二、研究的基本內容,擬解決的主要問題:

　　研究的基本內容:

　　1)集裝箱自動化堆場規(guī)劃。

　　2)集裝箱自動化堆場物流系統(tǒng)分析方法。

　　3)集裝箱自動化堆場物流系統(tǒng)仿真。

　　4)系統(tǒng)優(yōu)化分析。

　　擬解決的主要問題:

　　1、熟悉集裝箱自動化堆場的作業(yè)流程 。

　　2、運用排隊網絡理論對集裝箱自動化堆場的規(guī)劃設計進行研究,建立相應的數學模型。

　　3、運用仿真軟件,對集裝箱堆場的作業(yè)系統(tǒng)進行仿真。

　　4、通過仿真,對集裝箱自動化堆場機械作業(yè)性能、機械設備的優(yōu)化配置等問題進行分析。

　　三、研究步驟、方法及措施: 步驟及方法:

　　(1)了解國內外集裝箱碼頭物流的發(fā)展動態(tài)。

　　(2)熟悉集裝箱自動化碼頭堆場的作業(yè)流程及相關的作業(yè)規(guī)則。

　　(3)重點討論排隊網絡理論,通過仿真軟件將排隊網絡理論應用于集裝箱堆場排隊系統(tǒng)中,并建立數學模型。

　　(4)確定了合理的仿真時間,對集裝箱堆場的作業(yè)系統(tǒng)進行仿真、分析。

　　(5)得出結論。

　　措施:

　　圖書館查找相關的書籍、期刊、雜志等,通過上網尋找相關的一些資料,查看當代對該技術的研究成果和最新的動態(tài)。然后通過對這些資料的學習和研究進一步的熟悉和理解設計所需的相關知識。在設計過程中及時與指導老師探討,對不了解的問題及時向老師請教。

　　四、參考文獻

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