內(nèi)容提要十年風雨，轉瞬即逝，實業(yè)總公司已走過了×個日日夜夜，經(jīng)歷了許多痛苦磨礪和歡樂的洗禮，飽嘗過無數(shù)失敗的酸楚和成功的喜悅。

在20__年之際，迎來了實業(yè)總公司的十周年華誕。

十年間，從當初僅有十余臺中車、五六個員工，發(fā)展成為如今具有五個獨立法人企業(yè)、管理人員近×人，具有一定抗風險能力的企業(yè)，主導產(chǎn)業(yè)成功地從單一的交通運輸業(yè)轉為多元化經(jīng)營企業(yè)。

其中，產(chǎn)業(yè)涉及建筑、房地產(chǎn)開發(fā)、物業(yè)管理、駕駛培訓、交通運輸?shù)刃袠I(yè)。

實業(yè)從弱不禁風的幼苗成長為枝繁葉茂的大樹，其間凝聚著無數(shù)xx人的辛勤、智慧和汗水，同時，與領導者英明的決策是分不開的。

這是全體xx人發(fā)揚“松樹之風格，龍馬之精神”、艱苦創(chuàng)業(yè)、勵精圖治的結果。

一、企業(yè)多元化戰(zhàn)略的內(nèi)涵及特征社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，引起市場需求和企業(yè)經(jīng)營結構的變化。

企業(yè)為了更多地占領市場和開拓新市場，或避免單一經(jīng)營的風險，往往會選擇進入新的領域，這一戰(zhàn)略就是多元化戰(zhàn)略。

多元化戰(zhàn)略主要是指在現(xiàn)有業(yè)務領域基礎之上增加新的產(chǎn)品或業(yè)務的經(jīng)營戰(zhàn)略。

根據(jù)現(xiàn)有業(yè)務領域和新業(yè)務領域之間的關聯(lián)程度，可以把多元化戰(zhàn)略分為相關多元化與不相關多元化兩種類型。

其優(yōu)勢：1、實現(xiàn)范圍經(jīng)濟。

2、分散經(jīng)營風險。

3、增強競爭力量。

其劣勢：1、分散企業(yè)資源。

2、加大管理難度。

3、提高運作費用。

4、加劇人才缺口。

實業(yè)總公司之所以有今天的輝煌，是與采用多元化戰(zhàn)略密不可開的。

二、在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基礎上，大力發(fā)展多元化經(jīng)營(一)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，穩(wěn)步發(fā)展1、認識自己，選準行業(yè)交通運輸、駕駛技術培訓是實業(yè)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，是發(fā)展的起點和源頭，為日后多元化全面發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻。

19xx年3月24日，實業(yè)第一個法人企業(yè)——原江北縣出租汽車公司成立。

在當時，出租汽車正如雨后春筍般在重慶興起，公司根據(jù)市場需求，找準定位，充分利用自身優(yōu)勢，在資金有限的情況下，以×余臺中車作為投資。

到目前為止，已發(fā)展成為擁有60臺出租小汽車、31臺中車，成為了在重慶出租客運行業(yè)中具有一定影響力的骨干企業(yè)。

19xx年元月，為了有利于出租運輸業(yè)的需要，公司成立了汽修廠，著重為本公司營運車輛服務。

現(xiàn)在主要是對駕校教練車及公司貨運車輛、公務車進行維護和保養(yǎng)，同時，對外進行車輛維修、汽車美容。

2、品牌戰(zhàn)略，以質(zhì)取勝19xx年8月18日，實業(yè)具有名片效應的企業(yè)——駕校成立。

駕校的成立標志著實業(yè)上了一個新的臺階。

駕校，屢創(chuàng)佳績。

多次榮獲“機動車駕駛員培訓先進單位”、“重合同守信用”企業(yè)、被評為×級一類駕駛技術培訓學校、第一個全方位利用媒體宣傳和找造自身良好社會公眾形象的駕校、首家通過iso9001國際質(zhì)量體系認證的駕校……..八年來，駕校秉承“優(yōu)質(zhì)服務，誠信為本，學員滿意，持續(xù)改進”的辦學宗旨，嚴格

管理，嚴謹教學，為社會培養(yǎng)了上萬名合格的機動車駕駛員，以校風正、技術強、管理嚴而譽滿社會。

駕校是公司著力打造xx品牌、增強xx品牌號召力的一個重要支撐點。

現(xiàn)在駕校正積極地、全方位地塑造良好的社會形象，進一步提高知名度和美譽度。

加油站，也應在發(fā)展史上重重地記上一筆。

加油站成立于19xx年第三季度，它不僅為本公司車輛加油提供了方便，同時也是實業(yè)面向社會的窗口，連年取得良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

19xx年9月因黃花園大橋建設被迫拆遷，光榮地完成了歷史使命。

3、充分思考，慎重投資19xx年11月，客運公司成立，投資×余萬元購進10輛“黃海”空調(diào)大客車，投入重慶至四川主要城市的.客運中，這是第一家擁有空調(diào)客運車的企業(yè)。

然面，由于“黃海”車型不適應四川路況，空調(diào)車不適應當時的消費水平，加之當時長途客運市場呈萎縮之勢，后勤保障落后，經(jīng)營成本居高不下，公司陷入了虧損的深淵，沉重地打擊了當時尚還弱小的。

經(jīng)過痛苦的抉擇，公司決策層以“壯士斷腕”的氣魄，毅然退出長途客運市場，客運公司以虧損×萬元而夭折。

這從中讓公司清醒地認識到，經(jīng)營決策必須要以嚴格的、充分的市場調(diào)研為前提，以內(nèi)部環(huán)境與外部環(huán)境相結合作為基礎，制定出一套行之有效的戰(zhàn)略計劃。

19xx年3月，公司整合運輸資源，組建運業(yè)有限公司，業(yè)務涵蓋汽車客貨運輸、汽車修理等。

隨著中國加入wto，中國將全面開放運輸市場，運輸企業(yè)必須做大做強，否則將被淘汰出局。

而此時公司已將所有資金投入到“聚龍錦苑”和“景苑”兩個項目上，沒有多余資金再投入運輸業(yè)。

20xx年4月，公司大膽決策，將運業(yè)公司60臺出租汽車指標整體出售，為公司拓展建筑市場和開發(fā)房地產(chǎn)項目注入了大量資金。